更新时间：05-09 （julu1004）提供原创文章
摘要:本文主要介绍基于 SolidWorks 2008 前置后驱汽车的单级后主减速器和后差速 器运动仿真的制作过程。
汽车的主减速器的功用是减速增扭、改变转矩的传递方向，这个功能完全靠 齿轮与齿轮之间的啮合完成。目前在汽车上应用较广泛的主减速器齿轮类型为螺旋 锥齿轮。螺旋锥齿轮在传动时，同时啮合的齿数较多，故承重能力较大，传动平稳、 噪声较小。本设计将主减速器的螺旋锥齿轮简化为直齿锥齿轮，以便更清晰表达主 减速器的运动状况。
汽车后差速器最基本的结构是由一对半轴齿轮、一对行星齿轮、行星齿轮轴 和差速器壳组成。后差速器的半轴齿轮、行星齿轮都是直齿锥齿轮。实现汽车两个 后轮之间的差速，就是靠这六个直齿锥齿轮来工作。本设计作差速器的运动仿真， 主要表现差速器在两轮转速不相同时其工作状况到底是如何实现差速的。
本次设计过程主要是首先查找大量主减速器的相关资料，查找标准曲齿锥齿 轮、标准直齿锥齿轮的计算公式，到实验室观察前置后驱汽车的主减速器外型，量 度实物，记录计算主减速器时所需要的大致尺寸，计算推出曲齿锥齿轮的模数 m， 再用 m 来计算出曲齿锥齿轮的其他准确数据。因为本设计将主减速器曲齿锥齿轮简 化为直齿锥齿轮，所以用相同模数 m，再计算出直齿锥齿轮的其他准确数据。差速 器的行星齿轮和半轴齿轮都是直齿锥齿轮，所以直接计算便可得出准确数据。
得出准确数据之后，基于 SolidWorks 2008 软件，根据直齿锥齿轮的准确参数 建立其三维模型。之后，再自拟尺寸，建立其余零件，零件个数一共为 37 个。其 中包括：1 个主减速器主动轮，1 个主减速器从动轮，1 根主减速器主动轮轴，2 个 差速器行星齿轮，2 个差速器半轴齿轮，1 根差速器行星齿轮轴，1 个差速器壳， M12 螺栓、螺母和垫圈各 8 个，2 根汽车后半轴，以及 2 个汽车后轮。
最后，根据主减速器的自由度装配各零件，并根据各自的运动特征，制作动画， 达到运动仿真的目的。
关键词：SolidWorks，主减速器，差速器，建模，动画仿真