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摘要:随着汽车拥有量的增加，由于过度的环境和能源问题引起的汽车尾气排放，石油资源的过度消耗也越来越严重。摘要汽车尾气污染和替代能源的控制已成为亟待解决的问题。因此，近几十年来，世界各国一直致力于研究和开发，促进低排放或零排放车辆的使用，以解决空气污染问题。
电动汽车在没有尾气排放的情况下，与传统汽车相比，没有空气污染问题，对环境的影响非常小。汽车发动机噪声是噪声的主要来源，在运行过程中，与燃料汽车相比，电动汽车噪音低，能减少噪音污染。
本文结合国内外电动轿车的现状与发展，了解电动轿车的结构和传动系统工作原理，调查和数据采集，电动汽车制图，电动汽车的未来发展提出了自己的观点。
关键词 环境保护；节能减排；低碳经济；电动轿车；传动系统
目录
摘要
Abstract
1 绪论-1
1.1 汽车面临的形式与解决方法-1
1.2 国外电动轿车发展情况-1
1.3 我国电动轿车发展情况-2
1.4 我国电动轿车发展模式-2
2 电动轿车构造与原理-4
2.1 电动汽车的种类-4
2.2 蓄电池电动轿车-5
2.2.1结构-5
2.2.2 电动轿车原理-6
2.2.3 驱动电机和驱动系统-7
3 电动轿车传动系统的设计-9
3.1 传动系统结构形式及选择-9
3.2 主减速器设计-9
3.2.1 主、从轴锥齿轮的支承形式与扭矩计算-10
3.2.2 主减速器螺旋锥齿轮尺寸参数的选择-11
3.2.3 几何参数如下表-13
3.2.4 主减速器的强度校核-14
3.2.5 主从动锥齿轮弯曲强度的计算-15
3.2.6 主、从动锥齿轮接触强度计算-16
3.3 差速器的设计-17
3.3.1 差速器参数的确定-17
3.3.2 差速器几何参数的计算-18
3.3.3 差速器强度的校核-19
3.4 半轴传动装置的设计-21
3.4.1 半轴扭矩应力τ-22
3.4.2 半轴刚度即扭转角的计算-22
3.4.3 半轴花键强度计算-22
3.4.4 挤压应力计算-23
3.4.5 剪切应力τ剪-23
3.5 传动系统外壳设计-23
3.5.1 A-A、B-B截面处的弯矩-24
3.5.2 A-A、B-B截面抗弯模量-25
3.5.3 弯曲应力-25
3.6 短轴与桥壳联接螺钉强度计算-26
3.6.1 螺栓拉应力计算-26
3.6.2 螺栓剪应力计算-27
结论-28
致谢-29
参考文献-30